神车接连18届闻名达喀尔让对手追到拉缸

　　在达喀尔拉力赛上，KTM是不争的两轮之王。凭仗超强的实力，接连18届斩获冠军。反观对手，拼尽全力也未能看到他的尾灯，执着的日本车甚至都跑拉缸了，也只能含恨退赛来年再战。

　　KTM在摩托车越野王国享有很高的荣耀，横冲直撞的“奥地利硬汉”形象家喻户晓，特别是在宣称“国际上最困难的拉力赛”达喀尔上，KTM斩获的累累勋绩，自2001年以来，已接连18次连任达喀尔冠军宝座（2008年因故未举办），让其它赛车队只能跟在后边吃灰！事实上，成为达喀尔拉力赛的冠军霸主，仅仅KTM雄踞越野王国的一个事例，这个奥地利品牌在各项国际越野竞赛中都很超卓，比方在国际越野摩托车锦标赛、国际耐力摩托车锦标赛、美国超级越野赛等赛场上，都是战功赫赫、威名远扬！

　　工欲善其事必先利其器。KTM可以接连18次雄霸达喀尔冠军宝座，除了赛车手、赛车后援团队等要素之外，实力强壮的KTM450 Rally赛车同样是不可或缺的强壮兵器！

　　在2010年之前，KTM竞逐达喀尔冠军的兵器是660R和690 Rally赛车，籍此他们已取得了八连冠。可是，安排方A.S.O.宣称赛车动力太强悍了，由此导致的受伤甚至逝世系数添加，因而宣告2010年赛季的摩托车排量不允许超出450cc。

　　KTM赶忙研制新一代450cc赛车，顶替上一代660cc赛车，这便是450 Rally。从竞赛的效果来看，新一代赛车彻底扛起了成功的任务，在接下来的赛季中，一切的达喀尔冠军都落入KTM的囊中！即便在德普雷、科马相继脱离之后，达喀尔的冠军宝座也没有旁落他家！在本年1月举办的第41届达喀尔拉力赛上，红牛KTM厂队的普莱斯、沃克纳、桑德兰德别离取得冠军、亚军、第三名，KTM再一次大包大揽了前三甲！

　　如此强壮的兵器，明显让许多KTM粉丝心痒难耐，为此KTM推出了450 Rally Replica，以慰铁杆越野爱好者。这台拷贝达喀尔赛车，搭在了排气量450cc的液冷单缸发动机。虽然理论上DOHC比SOHC更高效，可是KTM依据丰厚的赛车经历以为，在极点恶劣的环境下，强化可靠性、耐用性更重要，因而这颗动力心脏选用的是SOHC气门组织。空气室直接装置在发动机上方，高效通道有助于优化动力输出和油门呼应。大型TWIN-AIR空气滤清器，可以保证在沙尘漫天的恶劣环境下，为发动机连绵不断供给洁净的空气；并且，新规划为车体腾出了更多空间，用于装置电子部件，如现在电池就装置在转向头和空气室的中心方位，进步了整车质量集中化程度。

　　450 Rally Replica选用了轻盈的铬钼合金钢管车架。新的车架适度添加了刚性，以强化高速安稳性和进步操作准确性，一起为骑手供给更直接的反应。装置在后部的副车架，选用了副车架+油箱一体化规划思路，可以包容16升汽油。新的铝合金铸铝后摆臂，则与铬钼合金车架相反，稍微添加了弹性，匹配修改后的连杆组织，襄助后部的单筒减震器完成更好的减震功能。KTM宣称，这一改变不只强化了450 Rally Replica的牵引功能，并且添加了抗触底才能，让骑手在腾空腾跃落地时更安稳、更安全！

　　KTM拉力赛厂队负责人斯特凡哈勃说：“全新的450 Rally Replica根据咱们的达喀尔拉力赛战车，可以为骑手供给极具竞争力的功能！”不过，关于绝大多数骑手而言，这台具有达喀尔血缘的450 Rally Replica注定只能远远崇拜而无缘接近，由于不只价格昂扬，并且定量出产75台！